Trasporto auto all'estero. Su strada, in container o su nave ro-ro.
Spediamo automobili all'estero per privati e aziende: chi si trasferisce e porta con sé la propria auto, chi l'ha venduta a un acquirente straniero, chi partecipa a un raduno o a una gara. Trasporto, dogana e documenti li segue lo stesso referente.
Le risposte alle domande più frequenti.
Posso spedire un'auto all'estero da privato?
Sì, spediamo auto all'estero anche per privati. Servono la carta di circolazione, il documento di proprietà e un documento d'identità dell'intestatario; fuori dall'Unione Europea prepariamo noi la dichiarazione doganale di esportazione.
Meglio il container o la nave ro-ro?
Il container protegge di più e permette di caricare più veicoli o effetti personali; la nave ro-ro è adatta ai mezzi marcianti e a quelli troppo grandi per un container. La scelta dipende dal veicolo e dai servizi disponibili nel porto di arrivo.
L'auto deve essere radiata per andare all'estero?
Sì, quando l'auto lascia l'Italia in modo definitivo va richiesta la radiazione per esportazione al Pubblico Registro Automobilistico. Se esce solo per un periodo, per un viaggio o una gara, si usa invece l'esportazione temporanea.
Posso lasciare oggetti personali dentro l'auto?
In generale no: sulle bisarche e sulle navi ro-ro l'abitacolo deve essere vuoto. In container si possono spedire effetti personali insieme all'auto, purché elencati in un inventario e dichiarati in dogana.
L'auto è assicurata durante il trasporto?
La polizza di circolazione non copre l'auto trasportata come merce. Su richiesta attiviamo una copertura All Risks sul valore dichiarato, dal ritiro alla consegna, e vi spieghiamo che cosa copre e che cosa esclude.
Come si spedisce un'auto all'estero?
Chi spedisce un'auto all'estero
Le richieste arrivano da situazioni molto diverse. C'è chi cambia Paese per lavoro e vuole tenere la propria auto. C'è chi vende un veicolo a un compratore straniero e deve farglielo arrivare. Ci sono concessionari e commercianti che esportano più vetture, collezionisti che mandano un'auto a un'asta o a un concorso, e chi parte per un viaggio lungo e vuole trovare il proprio mezzo a destinazione. Per ognuno cambiano i documenti, non il metodo: prima si chiarisce che cosa serve, poi si prenota il trasporto.
In Europa: bisarca o camion chiuso
Dentro l'Europa l'auto viaggia su strada. La bisarca, il mezzo a più piani che porta diverse vetture, è la soluzione più diffusa per auto di uso normale. Il camion chiuso protegge da intemperie, sguardi e sassi, ed è la scelta per vetture di valore, d'epoca o da competizione. In entrambi i casi il veicolo viene fissato alle ruote e, al carico e allo scarico, si compila un verbale sullo stato della carrozzeria, firmato da chi consegna e da chi riceve.
Oltremare: container o nave ro-ro
Per gli altri continenti le strade sono due. In container l'auto viene bloccata con cinghie e cunei dentro un 20 piedi, da sola, o in un 40 piedi con altri veicoli o con effetti personali: è la soluzione più protetta. Sulle navi ro-ro il veicolo sale e scende con le proprie ruote e viaggia nei garage di bordo: conviene per mezzi marcianti e per quelli che in un container non entrano. Vi proponiamo entrambe le possibilità, quando il porto di arrivo le offre.
I documenti del veicolo
Servono la carta di circolazione, il documento che prova la proprietà e un documento d'identità dell'intestatario; se spedisce una persona diversa, una delega. Per una vendita occorre anche la fattura o l'atto di vendita. Quando l'auto lascia l'Italia per sempre va richiesta la radiazione per esportazione al Pubblico Registro Automobilistico. Se il veicolo è gravato da fermo amministrativo o da un finanziamento non estinto non può essere esportato: conviene verificarlo prima di fissare una data.
Dogana: esportazione definitiva o temporanea
Tra Paesi dell'Unione Europea non c'è dogana, ma l'auto va poi immatricolata nel Paese di arrivo secondo le regole locali. Fuori dall'Unione serve una dichiarazione di esportazione, che il nostro reparto doganale interno presenta a Brescia. Se l'auto esce solo per un periodo, per un viaggio, un raduno o una gara, si usa l'esportazione temporanea: in molti Paesi è richiesto il Carnet de Passages en Douane, che in Italia rilascia l'Automobile Club.
Preparare l'auto alla partenza
Prima della consegna l'auto va lavata, perché sulla carrozzeria pulita i segni si vedono e si annotano. Il serbatoio deve contenere poco carburante, l'antifurto va disattivato e dall'abitacolo vanno tolti gli oggetti personali, salvo accordi diversi per i traslochi in container. Per le auto elettriche e ibride la compagnia chiede informazioni sulla batteria. Fotografate la vettura da ogni lato, interni compresi: sono immagini utili a voi e all'assicurazione.
Assicurazione del trasporto
La polizza di circolazione dell'auto non copre il trasporto come merce, e la responsabilità del vettore è limitata dalle convenzioni internazionali, spesso ben al di sotto del valore del veicolo. Per questo proponiamo una copertura All Risks sul valore dichiarato, valida dal ritiro alla consegna. Per le auto d'epoca e da collezione il valore si stabilisce su base documentata, con perizia o stima. Vi spieghiamo che cosa è coperto e che cosa è escluso, e decidete voi.
All'arrivo: ritiro e immatricolazione
A destino l'auto può essere ritirata al porto o al deposito oppure consegnata all'indirizzo indicato. Fuori dall'Unione vanno pagati dazi e imposte del Paese di arrivo, salvo le franchigie previste per chi trasferisce la residenza. L'immatricolazione con targhe locali resta a carico del proprietario e segue le regole del Paese: revisione tecnica, conformità, tasse. Prima della partenza vi diciamo quali documenti vi verranno chiesti, così arrivate preparati.
