Spedizioni in Nord America. Stati Uniti, Canada e Messico, con un nostro ufficio negli USA.
Stati Uniti, Canada e Messico sono tre mercati con regole doganali distinte. Li serviamo via aerea e via mare da Brescia; negli Stati Uniti abbiamo un nostro ufficio con personale Dalè.
Le risposte alle domande più frequenti.
Avete una sede negli Stati Uniti?
Sì, negli Stati Uniti abbiamo un nostro ufficio con personale Dalè, che segue l'arrivo delle spedizioni insieme ai clienti.
Si pagano dazi sulla merce europea in Canada?
L'accordo tra Unione Europea e Canada elimina i dazi su gran parte dei prodotti di origine europea, se l'origine è dichiarata correttamente in fattura.
Spedite sia via aerea sia via mare in Nord America?
Sì: via aerea come agenti cargo IATA e via mare in container completo o in groupage, verso Stati Uniti, Canada e Messico.
Che cosa distingue Stati Uniti, Canada e Messico?
Stati Uniti: dati prima dell'imbarco
Per le spedizioni via mare verso gli Stati Uniti l'importatore deve trasmettere alla dogana americana i dati della spedizione prima che il container sia caricato sulla nave. Per alcune merci intervengono poi altre agenzie federali, per esempio per alimenti, cosmetici e dispositivi medici. Il nostro ufficio negli USA segue l'arrivo insieme al cliente.
Canada: l'accordo con l'Unione
Tra Unione Europea e Canada è in vigore un accordo commerciale che elimina i dazi su gran parte dei prodotti di origine europea. L'origine si dichiara in fattura con una formula precisa, e per le spedizioni oltre una certa soglia l'esportatore deve essere registrato nel sistema europeo degli esportatori. Verifichiamo con voi i requisiti.
Messico: importatore registrato e documenti in spagnolo
In Messico può importare solo chi è iscritto al registro degli importatori, e lo sdoganamento passa da un agente doganale locale. Molti prodotti devono rispettare norme tecniche e di etichettatura in spagnolo. Anche qui un accordo con l'Unione riduce i dazi sui prodotti di origine europea.
Aereo o mare
Via aerea, come agenti cargo IATA, per ricambi, campionari e merci di valore. Via mare in container completo o in groupage per i volumi. Per armi sportive e munizioni, settore in cui lavoriamo da tempo con gli Stati Uniti, ogni spedizione parte solo dopo la verifica di licenze e autorizzazioni.
