Spedizioni merci via treno
Il treno unisce grandi volumi e lunghe distanze. Lo organizziamo tramite partner ferroviari selezionati, con ritiro, consegna e dogana gestiti da Brescia.
Il treno, quando è la scelta giusta.
Perché scegliere il treno
Il trasporto ferroviario si colloca tra la nave e l'aereo: sulle lunghe tratte continentali è spesso più rapido del mare e costa meno dell'aereo, con capacità adatte a volumi importanti. Non è la soluzione per ogni spedizione, ma per flussi regolari, merci pesanti o collegamenti tra Europa e Asia può offrire un buon equilibrio tra costo, tempi e affidabilità. Dalè organizza le spedizioni via treno tramite partner ferroviari e operatori intermodali selezionati: noi coordiniamo ritiro, documenti, dogana e consegna, così avete un solo interlocutore anche quando la merce cambia mezzo.
Intermodale strada-rotaia in Europa
Nel trasporto intermodale la merce viaggia in un'unità di carico, cioè un container, una cassa mobile o un semirimorchio predisposto per il trasbordo, che non viene aperta durante il viaggio. Un camion la porta dal mittente al terminal ferroviario, il treno percorre la tratta principale e un altro camion effettua la consegna finale. È una soluzione diffusa sui grandi corridoi europei, per esempio tra il Nord Italia e il Nord Europa, e funziona bene per flussi costanti di carichi completi. Valutiamo con voi se tratta, volumi e tipo di merce rendono conveniente la combinazione rispetto al tutto strada, e ci appoggiamo ai partner che operano su quella direttrice.
Container e casse mobili
Le unità di carico più usate sul treno sono due. Il container, nelle misure standard da 20 e 40 piedi, è robusto e sovrapponibile e può passare dalla nave al treno e al camion senza aprire le porte: è lo standard nei collegamenti con l'Asia. La cassa mobile è invece pensata per il trasporto terrestre europeo: si stacca dal camion, viaggia su un carro ferroviario e, a differenza del container, di norma non è sovrapponibile; in cambio ha misure interne più vicine a quelle di un semirimorchio, comode per i pallet europei. La scelta dipende dalla tratta, dalla merce e dalle unità disponibili presso i partner su quella linea.
I collegamenti ferroviari tra Europa e Cina
Negli ultimi anni si sono sviluppati collegamenti ferroviari regolari tra la Cina e l'Europa, che attraversano l'Asia centrale e uniscono i terminal cinesi a quelli europei. Per molte merci rappresentano una via di mezzo tra il container via mare e la spedizione aerea. Si spediscono soprattutto container completi, e alcuni operatori offrono anche servizi di groupage. Rotte disponibili, capacità e merci ammesse dipendono però dalla situazione internazionale e dalle sanzioni in vigore nei Paesi attraversati: prima di ogni proposta verifichiamo con i partner la fattibilità della tratta e l'ammissibilità della merce. Per la Cina mettiamo sempre a confronto anche le alternative via mare e via aerea.
I vantaggi del treno
Un solo convoglio porta grandi quantità di merce e, sulle tratte a lunga distanza, risente meno del traffico stradale. Il trasporto ferroviario è in genere considerato una modalità con minori emissioni per tonnellata trasportata rispetto alla strada e all'aereo, un aspetto sempre più rilevante nei bilanci di sostenibilità delle imprese. Sulle tratte intercontinentali permette di contenere i costi rispetto all'aereo, e l'unità di carico chiusa riduce le manipolazioni della merce lungo il percorso. Per le aziende con spedizioni ricorrenti, infine, il treno può diventare una componente stabile della pianificazione, accanto alla strada e al mare.
I limiti da conoscere
Il treno non arriva davanti al magazzino: servono quasi sempre un ritiro e una consegna su strada, con i relativi costi di movimentazione nei terminal. Le partenze seguono gli orari stabiliti dagli operatori e la capacità può essere limitata nei periodi di forte domanda. Sui collegamenti a lunga distanza la merce attraversa reti con binari di larghezza diversa, e al confine le unità di carico vanno trasferite su altri carri, con possibili attese. Pesi e dimensioni devono rispettare i limiti dei carri e delle linee. Per spedizioni piccole, urgenti o a breve distanza il camion o l'aereo restano spesso più adatti, e ve lo diciamo con franchezza.
I documenti del trasporto ferroviario
Il trasporto internazionale di merci su ferrovia ha regole proprie. Nei Paesi che aderiscono alla COTIF, la Convenzione relativa ai trasporti internazionali per ferrovia, il contratto è regolato dalle Regole uniformi CIM, che ne costituiscono l'Appendice B, e la merce viaggia con la lettera di vettura CIM. Molti Paesi dell'Europa orientale e dell'Asia applicano invece l'accordo SMGS sul trasporto internazionale di merci per ferrovia, con una propria lettera di vettura. Per i collegamenti tra i due sistemi esiste una lettera di vettura comune CIM/SMGS, elaborata dal CIT e dall'OSJD, che evita di rifare il documento di trasporto al passaggio da un regime all'altro. A questi si aggiungono i documenti commerciali e doganali: fattura, packing list, dichiarazioni di esportazione e di transito.
Merci pericolose: il RID
Le merci pericolose su ferrovia seguono il RID, il regolamento sul trasporto internazionale di merci pericolose per ferrovia, che costituisce l'Appendice C della COTIF. Il RID è armonizzato con l'ADR stradale: classi, numeri ONU, imballaggi omologati, etichette e documenti sono in larga parte comuni, ed entrambi vengono aggiornati periodicamente. Nel trasporto intermodale questo semplifica le cose, ma ogni tratta deve rispettare le regole del proprio modo: ADR sul camion, RID sul treno. Sui collegamenti con i Paesi SMGS valgono le regole di quell'accordo. Non tutti i servizi ferroviari accettano tutte le classi di pericolo: verifichiamo l'ammissibilità con il partner prima di confermare la spedizione.
Dogana e transito
Quando la merce lascia l'Unione europea in treno servono una dichiarazione di esportazione e, di norma, una procedura di transito. Per le importazioni dalla Cina o da altri Paesi extra-UE la merce viene sdoganata al terminal di arrivo oppure prosegue in transito fino a un ufficio doganale più vicino al destinatario. Come operatore AEO gestiamo le pratiche con procedure doganali semplificate autorizzate e coordiniamo i documenti con i partner ferroviari, perché i dati di fattura, packing list e lettera di vettura coincidano: è la condizione per evitare fermi alla frontiera.
Come organizziamo una spedizione via treno
Si parte dalla vostra richiesta: origine e destinazione, tipo di merce, pesi e volumi, eventuali merci pericolose e periodo di spedizione. Con i nostri partner verifichiamo la fattibilità della tratta e l'unità di carico più adatta, e vi presentiamo un preventivo chiaro, confrontandolo quando serve con le alternative via strada, mare o aereo. Una volta confermato, coordiniamo il ritiro, l'eventuale consolidamento della merce nel nostro polo logistico di Brescia, i documenti di trasporto e doganali e la consegna finale, con aggiornamenti sullo stato della spedizione lungo il percorso.
