Spedizioni automotive. Componenti e veicoli.
Dai componenti che alimentano le linee di produzione ai veicoli finiti da esportare: organizziamo strada, mare e aereo per la filiera auto, con dogana interna e un referente che conosce il vostro flusso.
La filiera auto non può fermarsi.
Chi produce lavora su programmi stretti: i flussi regolari viaggiano su strada in Europa, le urgenze per una linea ferma prendono l'aereo, i veicoli partono via mare in container o su navi ro-ro. Noi teniamo insieme le tre modalità e le pratiche doganali.
Flussi regolari su strada
Componenti e semilavorati verso gli stabilimenti in Europa, dal pallet al camion completo, con un programma concordato con voi.
Linee ferme, via aerea
Quando in produzione manca un pezzo prenotiamo come agenti cargo IATA, con supporto operativo a Malpensa e Linate e consegna door to door.
Veicoli in container o ro-ro
Auto e veicoli nuovi o usati via mare: fissati all'interno di un container da 20 o 40 piedi, oppure imbarcati su ruote con una nave ro-ro.
Perfezionamento attivo e passivo
Componenti che entrano nell'Unione per essere lavorati, o che ne escono per una lavorazione e poi rientrano: le pratiche le segue il nostro reparto doganale.
Documenti di esportazione
Dichiarazione di export e documenti del veicolo controllati prima dell'imbarco, per evitare blocchi in porto o all'arrivo.
Veicoli come merce pericolosa
In aereo e via mare un veicolo con carburante o batteria rientra in genere tra le merci pericolose (UN 3166, UN 3171 o, per le batterie al litio, UN 3556 e UN 3557): lo prepariamo secondo le regole della modalità scelta.
Vedi anche: Trasporto terrestre · Trasporto marittimo · Spedizione ricambi · Merci pericolose · Dogana · Destinazioni · Richiedi un preventivo
Dallo stabilimento alla destinazione.
Un programma per i flussi, una corsia veloce per le urgenze.
Analisi del flusso
Componenti, frequenze, stabilimenti e veicoli: capiamo cosa spedite e con quali scadenze.
Scelta della modalità
Strada per i flussi programmati, aereo per le urgenze, container o ro-ro per i veicoli.
Pratiche doganali
Export, regimi di perfezionamento e documenti del veicolo preparati dal nostro reparto doganale.
Partenza e arrivo
Ritiro, imbarco e consegna seguiti dal referente, che vi aggiorna a ogni passaggio.
Domande sulle spedizioni automotive.
Come si spedisce un'auto all'estero via mare?
In container, dove l'auto viene fissata all'interno, oppure con una nave ro-ro, su cui sale e scende su ruote. Scegliamo con voi in base a destinazione, valore del veicolo e servizi disponibili sul porto, e prepariamo la dichiarazione di export.
Meglio container o ro-ro per spedire un veicolo?
Il container protegge il veicolo e permette di caricare insieme anche ricambi o più veicoli; il ro-ro è pratico per i veicoli marcianti, quando la rotta lo prevede. Se sono possibili entrambe, vi presentiamo le due opzioni con pro e contro per il vostro caso.
Avete una soluzione per una linea di produzione ferma?
Sì. Come agenti cargo IATA prenotiamo lo spazio direttamente con le compagnie aeree, con supporto operativo a Malpensa e Linate, e organizziamo ritiro e consegna door to door. Il referente segue il pezzo finché non arriva in stabilimento.
Un'auto spedita è una merce pericolosa?
Per le regole del trasporto aereo e marittimo un veicolo con carburante o batteria rientra in genere tra le merci pericolose: UN 3166 per i veicoli a combustibile, UN 3171 o, se le batterie sono al litio, UN 3556 e UN 3557 per quelli a batteria. Va preparato secondo la modalità scelta, e il nostro personale formato vi indica come consegnarlo.
Gestite il perfezionamento passivo per i componenti?
Sì. Il reparto doganale gestisce perfezionamento attivo e passivo: servono quando un componente esce dall'Unione Europea per una lavorazione e poi rientra, o vi entra per essere lavorato e poi riesportato.
